峥嵘五载绘蓝图 匠心独具写华章
乐清湾港区铁路工程施工侧记
来源:乐清湾项目  作者:陈莉 张婕  时间:2020-07-23  点击量:   
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6月18日,在公司承建的乐清湾港区铁路SG04标管段内,一列货运专列穿越兴国隧道和小茗山隧道经永乐河特大桥后,一路西下,在美丽富饶的东蒙山峻岭中划出一道道优美的”弧线”,标志着乐清湾港区铁路顺利通过了由上海铁路局、金温铁道公司、铁科院等相关单位组织的动态检测验收,全线正式建成通车。经过五年零五个月的紧张施工,这条承载着浙江省社会经济发展的“希望之路”正式开始履行它的使命。

五年磨一剑。乐清湾铁路项目部全体参建员工自进场以来,发挥能征善战,敢打硬拼的铁军精神,克服征地拆迁难、资金紧张、材料供应紧缺等等一系列难题,戮力同心,奋力拼搏,最终顺利通过全线验收,宣告该部施工任务圆满完成。

敬而无畏 直面挑战 构建卓越团队

浙江乐清湾铁路为港区货运铁路,是浙江省自建的第一条铁路,位于浙江省温州市境内,正线全长76.46067km。由公司担负施工的乐清湾铁路SG04标段位于温州市永嘉县和乐清市,线路全长10980.815m,桥隧相连,管段内主要构造物为“两隧、六桥、一站、十二涵、部分路基”。2014年12月接到中标通知后,公司领导高度重视,组建了一支经验丰富的精兵强将成立项目部,并多次带队到项目上帮扶指导。

据悉,该项目施工战线跨越2个县3个镇,15个村庄,外部协调难度大,加之标段结构物较多,地质条件复杂,施工难度不言而喻。

在高标准完成项目驻地“建家建线”后,该部全力以赴投入施工生产,前期对现场进行勘察以及熟悉图纸,精准施策,层层分解任务,确保责任到人。紧紧围绕方案的制定、图纸的复核、现场的复测、地材的储备、成本的评估、劳务队的选择及大型机械设备的进场开展工作,重点突出,各项工作稳步推进。为前期施工奠定了坚实基础,抢得了第一时间。

“万事开头难,各方关系生疏、征拆协议未签、施工图纸未批、资金高度紧张……”。开工即遇“拦路虎”,这让赵跃犯了难。项目施工最棘手的工作要数征地拆迁,乐清湾铁路红线内征地数量423亩,大临用地设计数量为109.2亩,征地面积广,且征地极其困难。但为了加快征拆进度,早一天拿到施工用地,项目党工委书记与当地村干部一起挨家挨户地做工作,不厌其烦,跑断腿、磨破嘴,动之以情晓之以理,主动与铁路建设指挥部和沿线乡镇政府人员一起形成合力,依法合规地推进着征地拆迁工作,为项目全面实现施工大干打下了坚实的基础。

进场后,面对一系列棘手的难题,项目部不等不靠,在如火如荼地推进征地拆迁工作的同时,迅速推进大临建设、拌合站、试验室、钢筋加工场,以及各种手续报批、测量放样、试验建设及认证等工作。经过建设者们的不懈努力,2015年8月9日,乐清湾铁路项目试验室终于顺利通过验收。面对业主红线内用地未交付、临时用地协调困难、人员紧缺等难题,项目部先后攻克多处临时用地的困难点,顺利拿下了1#、2#拌合站和小茗山隧道出口临时用地,临建工程建设领跑全线。

科学策划 攻坚克难 精心组织创高产

2015年9月3日,乐清湾项目永乐河特大桥首根桩基开钻,项目正式进入主体工程施工阶段。永乐河特大桥为该项目的重难点工程,横跨浙江省永嘉县与乐清市,全长1114.675m,为单线设计桥梁,因桥梁沿线穿越大片民房、农田、菜地水沟、道路及河流,连续梁浇筑及跨河施工成为该桥施工的重难点。该桥桥墩采用单线圆端形实体墩,墩台基础采用钻孔桩,技术含量高,施工难度大。

为保质保量完成桥梁施工,该部提前谋划,召开专题会议对施工方案进行不断优化,对地质情况、悬臂现浇连续梁施工工法进行专项课题研究,通过多次研究优化,制定出了旋挖钻机钻孔桩施工方案、连续梁0#段施工方案、连续梁悬臂现浇段施工方案、连续梁合龙段施工方案顺利解决了工程施工中的难题,合理降低了工程施工成本,加快了施工进度。

2018年7月8日,随着最后一方混凝土落下,永乐河特大桥最大跨连续梁顺利浇筑完成,实现安全顺利合龙。

“兵马未动,粮草先行”。隧道施工前必须保证风水电线就位,通风排水的好坏直接影响到隧道洞内作业人员的安全及隧道的施工进度。为确保隧道作业人员的身体健康及合法权益,该项目高度重视隧道通风排水方案的选定,通过组织相关人员到兄弟单位考察,召开方案专家论证会等多种形式,确定采用管道压入式通风,有效解决了隧道通风排水难题。

据赵跃介绍,该项目兴国隧道全长1804.6m,小茗山隧道全长4035.425m,两条隧道围岩变化频繁、上软下硬、左右不一,均具有部分洞身断层破碎带、强富水段和浅埋段施工以及Ⅱ、Ⅲ级围岩比例较大等特点,施工难度大,安全风险高。为保证隧道安全顺利贯通,该项目大胆试、勇敢闯,经过科学论证、优化组合,将三臂凿岩台车、湿喷机械手、整体式衬砌台车等隧道施工机械装备组成了7 条机械化施工线进行运作。制定了专项施工方案和安全应急方案,有效地降低了隧道超欠挖,不断优化光面爆破施工方法,严格按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。在施工过程中,严格执行“三检”制度和项目管理人员24小时跟班作业制度,强化通风排烟、洒水降尘标准,以标准化管理为主线,增设横通道、加宽段、倒车洞,强化现场管理与综合调度,为隧道施工的大干快上与高效推进,创造了条件。

历经两年多的艰苦鏖战,2018年1月26日,兴国隧道和小茗山隧道进口至斜井小里程相继安全胜利贯通,创造了一天贯通两个隧道口的“新记录”。 同年2月24日和6月13日,兴国隧道和小茗山隧道先后安全贯通,小茗山隧道的贯通更是创造了质量“零缺陷”、安全“零事故”、环保“零事件”的佳绩。

2019年1月19日晚,乐清湾铁路项目无砟道床全部顺利完成,顺利通过了业主对无砟道床试验段的首件评估及市质监站的检查,并在要求的施工节点日期前顺利完成了无砟道床施工的全部工作,为后续的线路铺轨创造了施工条件。

党建引领 高歌猛进 坚守诚信履约

2019年是乐清湾项目部至关重要的一年,项目已进入收官扫尾的关键阶段,为确保实现业主8月28日通车试运行目标,面临着工期紧张,建设任务重的难题,全体员工迎难而上,又一次发起了冲刺。

同年6月11日,公司总经理陈永平来到乐清湾项目部组织召开“乐清湾铁路建设开通冲刺推进会暨安全生产”动员大会。在会上,陈永平为项目部全体参建员工加油鼓劲。要求参建人员统一思想、提高站位、认清形势,安全质量不松动,施工生产不走心,同舟共济、众志成城,以专业的技术、坚定的斗志,切实提高施工生产任务。

该项目党工委提出“党员亮身份做表率”的口号,开展了一系列主题活动,党员干部主动从“包最差、最难干”的工作着手,签订《党风廉政建设责任书》,以“军令状”的形式把“一岗双责”的要求真正落实到干部员工身上,为打造“阳光项目”,营造风清气正的工作环境提供坚强有力保障。全体员工及各施工队树立以时不我待、只争朝夕的精神投入到一线,在做好各项保障措施落实的同时,以安全、质量确保工期平稳,以激励、奖惩促进施工生产。

在实践中磨砺,在施工生产中不断做表率。“青年突击队”紧紧围绕施工生产,以项目“安全、质量、进度、效益”为基础,开展声势浩大的“大干100天劳动竞赛”主题活动,根据剩余工程量及节点工期倒排计划,落实保障措施,制定阶段考核任务,明确责任到人。项目领导班子分片包保,总工程师现场蹲点,全体人员24小时随时待命,对施工过程中可能出现的问题制定专门的预防措施,实现了管理的无缝衔接。

精细把控 严格标准 夯实质量安全

自进场以来,该部坚持“以快制胜,开工必优”的理念,根据实际情况及节点工期目标,制定科学合理的关键工序施工方案。多次开展劳动竞赛活动,制定工期目标并严格考核,以鼓舞参建员工和劳务队的积极性。多措并举促施工,严格质量标准,夯实安全管理。

在工程质量方面,该部积极采取全过程控制,始终坚持“事前控制、事中监督、事后监管”的工作思路。从原材料招标采购及进场抓起,监督招标过程,确保采购材料质量。在原材料进场后,对原材料的名称、规格质量证明书等进行及时验收检查,并按有关标准规定进行取样复验,经检验合格的原材料才允许使用。为控制混凝土的质量,项目部要求每一根桩基的拌合物,试验人员都必须进行坍落度、扩展度、泌水率、含气量等常规指标的现场检测。同时,还对施工现场的管理建立了分工明确的旁站制度及严格的交接班制度,从钢筋的制作、运输、安装到砼搅拌、灌注,质检工程师、现场技术员及施工队负责人都进行跟踪检查,坚持做好详细的旁站记录。

在安全管理方面,该部坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全生产保障体系和安全生产责任制度,根据工程实际特点和工程进度,明确各阶段安全管理重点,通过定期、不定期现场检查及培训等手段,强化管理,落实责任,及时消除安全生产隐患,确保了安全管理与工程生产同步推进。

无惧风雨 迎难而上 彰显社会责任

每年8月是温州的雨季,为了抢在雨季前大干,项目部围绕便道和拌合站的施工迅速展开行动,有序推进施工。

项目部领导班子带头划片包保,每天深入现场解决实际问题,晚上组织召开工程例会总结经验,不断加大人员、作业队伍、设备及资金的投入,制定切实可行的快速施工方案,加大奖罚力度和问责力度,科学组织,倒排工期,顶烈日、战酷暑,力争在节点工期内完成施工任务。8月17日,该项目2#拌合站顺利通过验收,成为全线首座通过验收的拌合站,为项目部主体工程开工争取了宝贵时间。

温州属于台风高发地。五年来,项目部先后遭遇了“苏迪罗”“莫兰蒂”“ 马勒卡”“利奇马”等台风。

台风来袭,项目部第一时间转移危险地段人员及物资,紧急成立应急抢险领导小组,全面部署防范,及时做好应急预案,保障职工的生命财产安全。同时派出机械设备,帮助地方政府对路面进行排污清障;抽调人员和车辆,调配应急物资,助力甬台温铁路抢险。系列援助有力彰显了央企的责任担当和攻坚克难的“铁军”精神,得到了宁波工务段、宁波车务段、杭州维管段等多家单位的高度赞赏,树立了良好的企业形象。

2019年8月28日,是一个不同寻常的日子。一列绿皮火车呼啸而过,这是首趟试运行列车56001次专列从绅坊西站出发,途径小茗山隧道、永乐河大桥,顺利到达黄田火车站,至此标志着乐清湾铁港区铁路主线成功试运行,具备开通运营条件。2020年6月18日,乐清湾铁路正式顺利通过动态验收,环境保护、水土保持工程符合建设要求,获得业主的赞誉。望着飞驰的列车,技术员徐再军眼含泪水,感慨地说道:“五年了,作为一名铁建人,这一刻我真的非常骄傲,我们终于完成了自己的使命!”

乐清湾港区铁路的建成通车后,主要承担乐清湾港区货物运输服务,与乐清湾港区实现水铁联运,增强温州港口对浙西南、闽东北、赣南等周边地区向海洋、港口货物资源的吸附能力,对发展壮大温州港、支持带动地方经济发展具有重要的意义。(编辑/张婕 审稿/赵跃)

新建乐清湾港区铁路支线工程动态检测试验列车经过白石站路基(陈莉 摄)

永乐河特大桥(陈莉 摄)

永乐河特大桥连接小茗山隧道进口(陈莉 摄)

小茗山隧道火车运行(陈莉 摄)

街口村路基段(陈莉 摄)



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